Российское судостроение: фокус на спецфлоте и господдержке.

По данным исследования агентства BusinesStat, в 2024 году российские верфи построили 211 судов. При этом львиная доля нового флота пришлась на технические и специализированные суда, такие как плавучие краны, ледоколы, пожарные и исследовательские корабли, а также плавучие маяки и земснаряды. Производство пассажирских и грузовых судов, напротив, было значительно скромнее.

Отечественное судостроение традиционно сталкивалось с сильной зависимостью от импортного оборудования и комплектующих. В связи с этим, ключевую роль в развитии отрасли в 2023-2024 годах сыграла государственная поддержка, направленная на решение этой проблемы. Правительство стимулировало переориентацию поставок из дружественных стран, выделило средства на долгосрочные программы лизинга судов, а также на разработку и внедрение собственного судового оборудования. Кроме того, были предусмотрены субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) для создания отечественных комплектующих.

С июля 2023 года вступили в силу изменения в Налоговом кодексе, вводящие нулевую ставку НДС на услуги по ремонту судов, независимо от их типа или назначения. Важным условием для применения этой льготы является обязательство компаний реинвестировать сэкономленные средства в основные фонды для судоремонта. Эти инвестиции должны осуществляться в течение семи лет, составляя не менее 20% от стоимости ремонтных услуг, оказанных в предыдущем году, и направляться на приобретение, строительство или изготовление объектов основных средств, необходимых для судоремонтной деятельности.












































АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.