Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА), являющийся разработчиком легендарного самолёта Ан-2, выступил с инициативой по восстановлению лётной годности машин этой модели, которые в настоящее время находятся на хранении.
Из 17,5 тысячи произведённых Ан-2 более 14,7 тысячи единиц были уничтожены или списаны. Тем не менее, по данным гражданского реестра Росавиации, на сегодняшний день числится 853 таких воздушных судна, а еще 9 — в экспериментальном реестре. Специалисты СибНИА оценивают, что ресурс этих самолётов использован лишь на 25-30%.
Согласно проведённому СибНИА анализу, ожидается, что жизненный цикл Ан-2 завершится примерно к 2100 году, а ресурс их двигателей АШ-62ИР — к 2063 году.
Как сообщают СМИ, для поддержания эксплуатационной пригодности этих воздушных судов разработчик предлагает заменить двигатель АШ-62ИР на импортные аналоги, такие как РТ6А-67В (Pratt & Whitney) или ТРЕ331–12 (Honeywell), либо на российский ТВД-10Б. Также предлагается модернизация кабины экипажа, включая замену приборов.
Представители Росавиации не стали давать оценку предложению по восстановлению парка Ан-2, однако уточнили, что на данный момент 235 самолётов этой модели сохраняют действующие сертификаты лётной годности.
АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.
Из 17,5 тысячи произведённых Ан-2 более 14,7 тысячи единиц были уничтожены или списаны. Тем не менее, по данным гражданского реестра Росавиации, на сегодняшний день числится 853 таких воздушных судна, а еще 9 — в экспериментальном реестре. Специалисты СибНИА оценивают, что ресурс этих самолётов использован лишь на 25-30%.
Согласно проведённому СибНИА анализу, ожидается, что жизненный цикл Ан-2 завершится примерно к 2100 году, а ресурс их двигателей АШ-62ИР — к 2063 году.
Как сообщают СМИ, для поддержания эксплуатационной пригодности этих воздушных судов разработчик предлагает заменить двигатель АШ-62ИР на импортные аналоги, такие как РТ6А-67В (Pratt & Whitney) или ТРЕ331–12 (Honeywell), либо на российский ТВД-10Б. Также предлагается модернизация кабины экипажа, включая замену приборов.
Представители Росавиации не стали давать оценку предложению по восстановлению парка Ан-2, однако уточнили, что на данный момент 235 самолётов этой модели сохраняют действующие сертификаты лётной годности.
АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.