Российский рынок спецтехники ожидает рекордное падение на 50% в 2025 году.

По данным Минпромторга, российский рынок специализированной техники столкнулся с самым серьёзным кризисом за последнее десятилетие, и по итогам 2025 года ожидается падение продаж на 50%. Однако эксперты предсказывают постепенное восстановление отрасли уже в следующем году.

Статистика по итогам первых девяти месяцев 2025 года неутешительна: продажи прицепов и полуприцепов сократились на 58%, тяжёлых грузовиков – на 57%. Сегмент дорожно-строительной техники продемонстрировал падение на 36%, а сельхозтехника – на 30%. Основными причинами такого спада называются высокая ключевая ставка Центрального банка, переизбыток техники на рынке, снижение объёмов строительства, а также влияние импорта, предшествующее повышению утилизационного сбора.

Как сообщил заместитель начальника Управления Минпромторга РФ Станислав Черторыжский, в денежном выражении рынок спецтехники в России за январь-сентябрь 2025 года сократился на 50%, а в натуральном выражении – на 35%. Основным фактором снижения стал импорт, который упал на 37%, в то время как отечественное производство сократилось лишь на 9%. В целом, Минпромторг прогнозирует, что по итогам года общий объём рынка уменьшится на 50%, а отечественное производство – на 20%.

На заводе «ДСТ-Урал» оценивают сокращение производства спецтехники в 20% год к году, при этом отмечая, что объёмы поддерживаются за счет оборонзаказа. Без него падение в гражданском секторе превысило бы 50%.

Более оптимистичные данные приводит компания «ЧЕТРА»: за 9 месяцев 2025 года объёмы реализованной техники составили 762 единицы, что лишь на 10% меньше показателя прошлого года. Завод планирует продать более 1,5 тысяч единиц техники в 2026 году.

Ситуация в различных сегментах спецтехники неоднородна. Например, выпуск катков за девять месяцев 2025 года сократился втрое. Минпромторг надеется стимулировать спрос на отечественные катки, работая с крупными строительными компаниями, в том числе в Сибири, где сейчас преобладает китайская техника.

В ведомстве рассчитывают на оживление строительного рынка и возобновление отложенных проектов. Российские заводы, по мнению Минпромторга, смогут быстро нарастить выпуск дорожно-строительной техники, предлагая конкурентоспособную продукцию. Для этого важно получать обратную связь от потребителей, чтобы улучшать характеристики машин. Министерство активно взаимодействует с дорожными службами и крупными компаниями, такими как «Газпром» и «Сургутнефтегаз», для адаптации российской техники к потребностям заказчиков, что, однако, требует времени.

В Минпромторге отмечают, что российские потребители по-прежнему сохраняют предвзятое отношение к отечественной продукции. По словам Станислава Черторыжского, заместителя начальника Управления Минпромторга, иностранная техника вызывает особое восхищение, и это, как они видят по поступающей обратной связи, несмотря на критическое восприятие любых недостатков российской продукции, тогда как аналогичные огрехи импортных машин зачастую игнорируются.

Генеральный директор тракторного завода «ДСТ-УРАЛ» Евгений Горелый напоминает, что ранее потребители отдавали предпочтение зарубежной технике, как из-за более доступной цены, так и по причине лучшего качества и более широкого ассортимента. Однако, по его мнению, эта тенденция начала меняться. Он также подчеркнул, что меры государственной поддержки, такие как увеличение утилизационного сбора на импортную технику и программы льготного лизинга, доступные только для российской продукции, создают благоприятные условия для отечественных производителей, чтобы удержать рынок. Горелый выразил уверенность, что с 2026 года ожидается умеренный рост продаж.

Представители компании «ЧЕТРА» подтверждают растущую долю отечественных игроков на рынке, отмечая, что это не только результат господдержки. Владимир Антонов, исполнительный директор завода «ЧЕТРА», пояснил, что российские производители при сопоставимом качестве предлагают более качественное послепродажное обслуживание. Это включает доступность запчастей с актуальными каталогами (чего не могут предложить китайские марки), более широкое географическое присутствие и меньшее время реагирования сервисных служб.

На рынке до сих пор присутствует значительный объём импортной техники, поступившей в страну с 2022-2023 годов для замещения ушедших западных брендов. В преддверии индексации утилизационного сбора дилеры активно распродают запасы, предлагая большие скидки. Станислав Черторыжский на вебинаре подчеркнул, что это представляет собой серьёзный вызов для отечественных производителей, которые должны предлагать конкурентоспособные цены.

Тем не менее, доля российской спецтехники на рынке продолжает расти. По прогнозам Минпромторга, по итогам года она должна достичь 18%, а к 2030 году планируется занять не менее 50% рынка. Евгений Горелый считает эту цель вполне достижимой, полагая, что в сегментах экскаваторов, фронтальных погрузчиков и бульдозеров российские производители уже в следующем году могут занять до 90% рынка.

Многие предприятия уже разрабатывают чёткие планы по выпуску новых продуктов и увеличению объёмов производства в рамках специнвестконтрактов. Так, завод «ДСТ-Урал» в следующем году начнёт поставки импортозамещающего экскаватора, созданного по СПИК, а также представит другие новые модели. Компания «ЧЕТРА» также анонсирует множество новинок, включая дальнейшую локализацию, модернизацию бульдозеров, создание машин на альтернативном топливе или с дистанционным управлением. Владимир Антонов также сообщил о значительном обновлении станочного парка заводов «Промтрактор» и «ЧАЗ», что позволило расширить производство деталей и запасных частей как для российской, так и для импортной техники.

Станислав Черторыжский отметил успехи в развитии компонентной базы, включая расширение линейки двигателей, разработку малых моторов для мини-техники и проекты по локализации мостов и гидравлики. Судя по всему, российские производители готовы к конкуренции с иностранными брендами, которые теоретически могут вернуться на рынок.

Станислав Черторыжский, заместитель начальника Управления Минпромторга, заявил в ходе онлайн-встречи, что российские производители спецтехники не ждут возвращения иностранных компаний и уверенно движутся вперед. Он отметил, что ситуация в специализированном машиностроении очень благоприятна, учитывая наличие более 30 площадок по выпуску самоходных машин в стране. По его словам, по многим сегментам, таким как землеройная техника и машины для укладки асфальта, российская продукция уже достигла высокого уровня. Черторыжский подчеркнул, что у российских производителей есть все необходимые ресурсы и кадры для замещения импортной продукции, поэтому нет необходимости ждать возвращения иностранных компаний.

Евгений Горелый, генеральный директор тракторного завода «ДСТ-УРАЛ», высказал мнение, что заводы, которые будут инвестировать в развитие, осваивать новые виды продукции, наращивать качество и объёмы производства, смогут одержать победу в конкурентной борьбе за потребителя.

Владимир Антонов, исполнительный директор завода «ЧЕТРА», выразил более категоричную позицию. Он заявил, что выступает за свободную конкуренцию и за то, чтобы российский рынок имел доступ к самым современным мировым разработкам. Однако, по его мнению, российские потребители вряд ли захотят вернуться к тем, кого он назвал «предателями», которые в угоду политическим соображениям оставили их без обслуживания, техники и запчастей.





















































АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.