Удивительные перемены: производство кузовов для китайских автомобилей из Беларуси перенесётся в Россию.

Компания BELGEE из Беларуси, выпускающая автомобили под брендом Geely, планирует производить кузова на заводе Петроформ в Санкт-Петербурге. Этот шаг не только направлен на снижение издержек. Эксперты считают, что Geely таким образом готовится к официальному уходу с российского рынка, оставаясь неофициально присутствующим.

Совместное предприятие СЗАО «БЕЛДЖИ», основанное в Беларуси и Китае, собирающее кроссоверы X50 и X70 (ранее известные как Geely Coolray и Geely Atlas), теперь не только будет продавать автомобили в России, но и производить кузова в Санкт-Петербурге.

Генеральный директор СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский сообщил, что договорённости о штамповке деталей в России нужны, чтобы уменьшить логистические издержки и снизить риски инвестирования. Этот стратегический ход направлен на экономическую эффективность, так как завод в Санкт-Петербурге обладает всей необходимой технологией. Также это позволит значительно сократить расходы на логистику, поскольку ранее комплектующие поставлялись из Китая через порт Клайпеда в Литве. По мнению экспертов, это также поможет уменьшить финансовые риски для обеих сторон при сотрудничестве.

Финансовый интерес со стороны Беларуси в этой ситуации является лишь частью всей картины. Китайцы, в свою очередь, имеют свои собственные мотивы для активного вложения в российский рынок, которые не ограничиваются только экономическими соображениями, но также имеют политический характер.

Автоэксперт и автоблогер Артём Зайцев считает, что Geely готовится к возможным рискам, связанным с санкциями, и поэтому планирует минимизировать свои потери в России. Он предполагает, что под белорусским брендом начнётся производство автомобилей в России, что позволит компании действовать более безопасно в условиях нестабильности.

Его коллега, Максим Ракитин поддерживает эту точку зрения, добавляя, что Geely может принять решение о полном уходе из России, чтобы обезопасить себя от возможных негативных последствий. Он указывает на осторожный подход компании к российскому рынку и возможное разделение ответственности между Россией и Беларусью.

В то же время, Артём Зайцев высказывает более оптимистичную точку зрения, предполагая, что Geely может остаться в России, используя стратегию, связанную с политической обстановкой. Он утверждает, что запуск производства автомобилей под брендом BELGEE может стать логичным шагом для компании в условиях санкций.
















АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.