Революция на дорогах: в России представлен первый полностью беспилотный магистральный тягач.

В России был представлен полностью автономный тягач. Компания Navio разработала беспилотный магистральный тягач, который соответствует международной классификации L5, что означает его полную независимость в передвижении без участия человека. Презентация новинки состоялась 11 декабря в Москве на международной конференции по искусственному интеллекту AI Journey, и эксперты уже называют это событие революционным.

Грузовик получил название L5 в соответствии с уровнем автономности. В его конструкции не предусмотрено место для водителя или оператора, а также отсутствуют привычные элементы управления. Технические детали, такие как шасси и трансмиссия, не раскрываются, но известно, что автомобиль оснащен комплексом радаров, лидаров и камер с 360-градусным обзором.

По словам эксперта Quto.ru Алексея Кованова, "беспилотные технологии оказались гораздо ближе к реальности, чем мы могли предполагать ранее". Он отметил, что на трассе М11 уже начались беспилотные грузоперевозки, и ожидается расширение сети таких маршрутов. Это создаёт условия для безопасной автономной доставки грузов.

"Пятый уровень автономности означает, что человеку не нужно управлять этим грузовиком, так как электроника способна принимать правильные решения в любых ситуациях," — добавляет Кованов. Он подчёркивает, что отсутствие кабинного модуля является настоящей инновацией, поскольку подобного решения не предлагали ни европейские, ни азиатские производители. Если такой проект появится на дорогах, это вызовет значительный интерес.

Ранее возникал вопрос о целесообразности беспилотных грузовиков, если в кабине всё равно присутствует оператор. Однако тягач L5 решает несколько важных задач. Во-первых, он устраняет необходимость в дополнительной рабочей силе, так как дальнобойщики находятся в дефиците и их зарплаты значительно возросли за последний год. Во-вторых, замена кабины стеклопластиковой маской позволяет сократить затраты на её разработку и снизить расход топлива благодаря улучшенной аэродинамике. Кроме того, электроника управляет машиной более эффективно, избегая ошибок человеческого фактора.

Важно отметить, что реализация проекта L5 вполне осуществима. Для этого нужны автоматическая коробка передач, электроусилитель руля и актуаторы для управления тормозами. Например, у флагманского тягача КамАЗ модели 54901 уже существуют автономные версии. "Теперь вопрос заключается лишь в стоимости электроники," — заключает Алексей Кованов. "Но учитывая, что беспилотный транспорт может функционировать без перерывов, любые затраты могут быть оправданы.»

В настоящее время команда разработчиков Navio L5 начала проводить полный цикл испытаний. Navio — это обновлённое название компании SberAutoTech, основанной в 2021 году Сбером на базе департамента SberDigitalAuto. Этот департамент, созданный в 2019 году, нацелен на развитие технологической инфраструктуры для автомобильных сервисов в экосистеме Сбербанка.

























АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.