Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) завершила серию важных проверок самолётов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях реального обледенения. Тестовые полёты проходили во второй половине марта в небе над Архангельском, побережьем Белого моря и Кольским полуостровом.
В ходе испытаний экипажи намеренно искали зоны с высокой облачностью, где на корпусах самолётов мог образоваться лёд. Специалисты следили за тем, как наслоения льда влияют на управляемость машин, их устойчивость и работу всех бортовых систем. Каждый вылет длился от четырёх до семи часов.
Всего было выполнено более 20 специализированных полётов. По данным Ростеха, все три модели подтвердили свою надёжность и полное соответствие как российским, так и международным авиационным стандартам безопасности. Кроме того, для модели SJ-100 провели дополнительные тесты по заходу на посадку и проверке систем оповещения.
На данный момент МС-21 и SJ-100 уже вернулись в подмосковный Жуковский для продолжения сертификационной программы, а Ил-114 завершает сборы в Архангельске перед возвращением на базу.
АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.
В ходе испытаний экипажи намеренно искали зоны с высокой облачностью, где на корпусах самолётов мог образоваться лёд. Специалисты следили за тем, как наслоения льда влияют на управляемость машин, их устойчивость и работу всех бортовых систем. Каждый вылет длился от четырёх до семи часов.
Всего было выполнено более 20 специализированных полётов. По данным Ростеха, все три модели подтвердили свою надёжность и полное соответствие как российским, так и международным авиационным стандартам безопасности. Кроме того, для модели SJ-100 провели дополнительные тесты по заходу на посадку и проверке систем оповещения.
На данный момент МС-21 и SJ-100 уже вернулись в подмосковный Жуковский для продолжения сертификационной программы, а Ил-114 завершает сборы в Архангельске перед возвращением на базу.
АО «Электромаш» - надёжный поставщик поковок и стального литья.